港珠澳大桥离全线贯通仅剩183米
“超级工程”洪鹤大桥已全面开工 香海大桥正全面建设
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珠海这些在建的重点项目现场是怎样的？
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洪鹤大桥
目前已全线动工
洪鹤大桥
全长：9.654公里
起点：洪湾互通
终点：鹤州南互通
途径：磨刀门水道和洪湾水道。
总投资：近40亿
洪鹤大桥是连接珠海东西部之间的新通道，其主航道路径500米，与鹤港高速一起的总投资约120亿，被建设者们称为珠海市内的又一“超级工程”。
目前，洪鹤大桥四个标段的施工已全面开工，今年将完成标段全线的桩基工程，洪鹤大桥以西的鹤州至高栏港高速将于今年6月左右开工。
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主航道跨径500米成“珠海第一跨”
洪鹤大桥三标段施工现场，体型轻巧的液压震动锤缓缓上升，最后落在早已树立水面的48米高钢护筒顶端，准备以四两拨千斤之力将巨大的钢护筒施沉。一声震响之后是轻度的震动，钢护筒缓缓沉入水中。
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30分钟后，钢护筒牢牢扎入水底，出水长度只剩5米，这是现场第四根成功施沉的钢护筒。单是在三标段，这样巨大的“定海神针”就有262根，工程之大堪称“超级”。这也意味着，不久之后大桥的水下桩基施工即将开始。
珠海交通集团洪鹤大桥有限公司副总经理刘伟介绍，考虑到通航和泄洪的实际需要，洪湾水道和磨刀门水道主航道均采用主跨500米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，500米的跨度，刷新了珠海建桥记录，成为“珠海第一跨”。
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由港珠澳大桥原班建设人马打造
去年9月，负责洪鹤大桥三标段工程的中交二航局项目部第一次踏上鹤州南无人岛时，迎接他们的是满目荒草和一片滩涂，更别提场地和水电。“短短四个月时间，这里已经‘沧海变桑田’。”说起这群建设者们上岛开荒的经历，刘伟感慨万分。
徐猛说，项目部的大多数人都是参加港珠澳大桥建设的原班人马。从上一个国家的“世纪工程”到下一个珠海本土的“超级工程”，他们始终行走在珠海重大建设的第一线，见证着一个城市成长的轨迹。
据介绍，目前整个鹤州南岛上已经进驻200余人参与大桥建设，后期随着工程推进，建设高峰将达上千人。
香海大桥
正全面建设
香海大桥
全长：20.235公里
起点：珠海市香洲区造贝村
终点：斗门区湖心路
途径：向西经中山市坦洲镇、珠海市金湾区、斗门区，先后与广珠西线高速公路、江珠高速公路等重要干道相交。
总投资：41.78亿元
磨刀门水道西侧，刚刚建成的香海大桥钢栈桥上，工人们正在进行最后一段护栏的涂装。栈桥旁的水面上，每个桥墩位置上都有几名工人系着安全绳、戴着安全帽和手套、穿着救生衣，在钢梯上进行焊接作业，采用钢管对已经打入完成的钢护筒实施连通和加固。
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香海大桥建成后，将成为珠海东西向交通的大动脉之一，除了缓解珠海大道交通压力，加大珠海主城区对西部城区和中山坦洲的辐射作用，还可以成为主城区对外联络的快速通道，缓解主城区交通压力。
目前，香海大桥已累计完成投资4.32亿元,占总投资的10.3%。各标段施工单位已全部进场，项目部驻地建设也已完成，施工准备工作接近尾声。磨刀门副航道钢栈桥已完成建设，正在进行桥梁永久钢护筒和水上钻孔平台施工；主航道施工即将开始。大桥预计2020年完工。
从地形图上看，香海大桥工程的一个显著特点是沿线水道多、途经农田多。14条水道中包含了11条等级航道，并且穿越西江饮水用源二级保护区，对施工过程中的环境保护、水质保护的措施要求很高，建设难度也因此加大。
珠海交通集团香海大桥有限公司副总经理俞登荣表示，今年接下来项目的主要工作是全力推进征地拆迁进展，全面铺开桥梁桩基工程，并同步开展承台、系梁、墩柱和预制梁的施工。
俞登荣还透露，连接西部沿海高速坦洲互通的香海大桥支线也将于今年动工。
珠机城际轨道
预计明年能到达横琴站
珠机城际轨道
全长：39.475公里
起点：广珠城际珠海站
终点：珠海机场站
工程分两期进行：在建的一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里，共设7个车站，包括珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站和长隆站。除珠海站外，其余皆为地下车站；二期工程起自长隆站，途经井湾站、鹤州南站、三灶东站和三灶站，终至珠海机场站，全长约22.15公里，预计2018年正式动工。
清晨的珠机城际轨道金融岛站施工现场，两台70吨级的龙门吊缓慢推移，地下工地的渣土一厢厢被吊出，运往渣土池，一切看上去很平静。而从龙门吊作业的位置往地下走，经过已建成的三层车站主体结构，最底层的隧道盾构工程现场正机器轰鸣，30几度的地下工地内，工人们满头大汗。
“隧道已掘进800多米，按照工期安排，预计2018年初就能到达2.56公里外的横琴站。”中交珠海城际轨道交通项目四工区项目书记黄景辉告诉记者。
黄景辉负责的金融岛站至横琴站项目是珠机城轨一期工程的一个区间，与此同时，还有另外5个工区在同时施工。
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目前，一期工程大部分站点已完成主体结构，下一步将进行站内工程设施建设，包括出入口、风亭等。除珠海站暂未施工外，湾仔北站主体结构已完成80%，长隆站已完成地下一层，正在进行地上一层施工，其余各站均已完成主体结构。而各站区间工程，盾构区间已掘进5996单线延长米，占设计总量的37.5%；矿山法区间掘进5023单线延长米，占设计总量的70%；前山水道特大桥也完成了全桥75%的施工。
中交四航局相关负责人透露，珠机城轨通车后，最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要半个小时。同时，将与广佛江珠城际铁路网衔接，在横琴站与澳门轻轨无缝换乘，将珠海与广州、佛山、澳门城际铁路连成一体，构建珠三角城际铁路网。
港珠澳大桥
距全线贯通仅剩183米
2月19日8时，历经27小时出坞、编队、浮运、系泊等系列作业后，港珠澳大桥E29沉管精确安装，与西侧E28沉管完成海底对接。截至目前，大桥已建隧道总长达5481米，距全线贯通仅剩183米。
巨大的E29沉管缓缓沉入伶仃洋的碧波之中。陈向阳 黄喆 摄
E29沉管是港珠澳大桥2017年安装的首个管节，也是全线倒数第二个安装的管节。经过近4年的沉管安装施工，隧道西段已安装29节沉管，东段已安装3节沉管。待大桥最后一节E30沉管安装成功后，最终接头即将呈现。
2月16日，七个船位基床碎石铺设全部完成，施工方决定按计划进行E29沉管浮运安装。18日清晨5时30分，E29沉管在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下，浩浩荡荡驶往施工海域。14时50分，浮运编队安全抵达系泊区，先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作，做好沉放准备；23时，巨大的沉管缓缓沉入伶仃洋的碧波之中。
按照计划，3月将完成E30沉管安放，4月争取完成E29和E30的最终接头。届时，港珠澳大桥将实现全线贯通。
采写 | 梁涵
摄影 | 王荣
后期 | 蔡如意
编辑 | 萌妮
来源 | 南方+客户端
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